La indústria dels creuers configura un vessant turístic potent i atractiu per als viatgers. Molts ports obren terminals per rebre’ls i satisfan els desitjos dels empresaris d’aquest sector. En canvi, cada cop hi ha més governs locals que assenyalen les externalitats que generen. Una protesta que, en molts casos, es va traslladar dels carrers als consistoris el 2015, l’any del canvi polític.
Llegir-ne mésEl decret de liberalització de l’estiba ha revoltat els treballadors. Entre conflictes que van i vénen, el futur del sector és difícil d’augurar. Mentre el nord d’Europa intensifica l’automatització, les terminals del Mediterrani encara no ho tenen gens clar.
Llegir-ne mésTot i que el corredor mediterrani és presentat als mitjans de comunicació com a un projecte gairebé ferroviari, aquesta sèrie d’infraestructures busquen les connexions territorials per tots els mitjans possibles. El contacte marítim també és fonamental, i en aquest sentit les Illes Balears hi juguen un paper clau.
Llegir-ne mésCarles Rúa i Costa (Barcelona, 1967) és l’actual responsable de projectes estratègics i d’innovació del port de Barcelona, el més important de l’EURAM pel que fa al valor de les mercaderies que mou, al nombre de passatgers que rep i també quant al servei que ofereix al seu ‘hinterland’. Rúa assenyala els principals avantatges d’aquesta infraestructura i detecta els reptes que ha d’assumir per a resultar tan competitiu com siga possible.
Llegir-ne més