Mentre Castelló de la Plana enllesteix les seues connexions d’alta velocitat amb València i Madrid i els empresaris exigeixen finalitzar la vertebració entre Alacant i Barcelona, unes altres ciutats han quedat marginades d’aquesta xarxa d’infraestructures. És el cas d’Elx, el tercer nucli més poblat del País Valencià. La seua situació estratègica no ha estat considerada pels dissenyadors del projecte.
Llegir-ne mésUna construcció adequada de les infraestructures del corredor haurien d’afavorir els objectius mediambientals establerts per la Unió Europea de cara a un futur proper. El paper desenvolupat pel Govern espanyol pel que fa a la inversió en aquesta infraestructura, però, es distancia bastant de la seua finalització i d’una solució satisfactòria per als interessos econòmics i eclògics del País Valencià, de Catalunya i de les illes Balears.
Més notícies
Més notícies
Madrid, capital del corredor mediterrani
Mateu Turró: “Espanya no aposta pel corredor mediterrani perquè va en contra de la seva filosofia de recentralització”
Corredor ferroviari i finançament: l’aposta valenciana per la Mediterrània
El ministre espanyol de Foment, Íñigo de la Serna, ha confirmat l’aplicació del tercer fil per impulsar l’anhelat corredor mediterrani. Aquesta solució, però, desagrada tots els agents que reivindiquen la millora del transport ferroviari. Una insatisfacció que, paradoxalment, no ha estat expressada per Vicente Boluda ni per Ximo Puig.
Llegir-ne mésLa connexió entre les dues principals estacions de trens de Madrid, Atocha i Chamartín, serà pagada amb part dels fons adreçats a la construcció del corredor mediterrani. Així ho ha denunciat Josep Vicent Boira, secretari autonòmic valencià de Vertebració del Territori, que va evidenciar aquest fet assenyalant un informe de la Comissió Europea. En matèria d’infraestructures, l’actitud dels governs espanyols es manté, legislatura rere legislatura: paraules de compromís que contrasten amb fets de menyspreu.
Llegir-ne mésTot i que el corredor mediterrani és presentat als mitjans de comunicació com a un projecte gairebé ferroviari, aquesta sèrie d’infraestructures busquen les connexions territorials per tots els mitjans possibles. El contacte marítim també és fonamental, i en aquest sentit les Illes Balears hi juguen un paper clau.
Llegir-ne mésQuè és, exactament, el corredor mediterrani? EL TEMPS contacta amb especialistes acadèmics i econòmics per explicar en què consisteix exactament aquest projecte que, sovint, només s’explica des del vessant ferroviari. El corredor mediterrani exigeix una millora de tots els sistemes de transport i és la millor garantia de connexió econòmica de l’Euroregió de l’Arc Mediterrani. Des d’Elx a Perpinyà, passant per Andorra i per les Illes.
Llegir-ne mésCarles Rúa i Costa (Barcelona, 1967) és l’actual responsable de projectes estratègics i d’innovació del port de Barcelona, el més important de l’EURAM pel que fa al valor de les mercaderies que mou, al nombre de passatgers que rep i també quant al servei que ofereix al seu ‘hinterland’. Rúa assenyala els principals avantatges d’aquesta infraestructura i detecta els reptes que ha d’assumir per a resultar tan competitiu com siga possible.
Llegir-ne més